• Яхта Национального класса "Ультра"
  • Лодка "Белуга"
  • Яхтенные кили и рули
  • Облицовка тракторов ХТЗ
  • Изделия из стеклопластика
  • Изделия из углепластика
  • Проектирование яхт
  • Ремонт яхт, катеров, лодок
  • Комплектующие
  • Спортивная команда
  • База для яхт, катеров и лодок

                                                         

    Швертбот Национального класса «Ультра»

 Швертбот национального класса «Ультра» - новый современный швертбот-одиночка, предназначенный для спортсменов практически любого возраста, а также тех, кому полюбился класс «Луч», знакомый многим Украинским спортсменам и спортсменам стран СНГ.Украинская яхтенная Ассоциация класса «Ультра» - объединение спортсменов, тренеров, организаций, частных лиц и т.д. – одним словом - всех, кому нравится данный швертбот, кто планирует ходить под парусом на «Ультре», участвовать в соревнованиях, развивать своим личным участием класс «Ультра». Мы хотим предложить Вам короткий экскурс в историю создания данного швертбота: Уже многие годы перед Украинскими тренерами и спортсменами стоит проблема обновления флота швертботов класса «Луч», которые выпускались в Советское время Таллиннской Экспериментальной судоверфью. Весь флот данных швертботов был произведен еще в 80-х – начале 90-х годов и на данный момент уже не просто находится в неудовлетворительном состоянии, а является ветхим и нормальный тренировочный и соревновательный процесс на нем просто невозможен.

В то же время довольно насущной является проблема подготовки молодых спортсменов начального и среднего уровня, которые впоследствии могли бы «пересесть» на швертботы класса «Лазер» и достойно представлять Украину на международных соревнованиях и на соревнованиях олимпийской программы.

В связи с этим, уже много лет в парусных кругах Украины активно обсуждается мысль о том, что на замену широко распространенному, но, к сожалению, не имеющему дальнейшей перспективы развития из-за проблем с патентным правом классу «Луч», должен прийти новый швертбот аналогичного класса. Новый швертбот должен быть выполнен с учетом современных технологий проектирования и производства, а также не иметь проблем с патентным правом, как это было с «Лучем». При этом необходимо было придать данным яхтам официальный статус для того, чтобы они могли принимать участие в соревнованиях Украинского уровня. Данный вопрос в октябре 2010 года был вынесен на повестку дня Президиума ВФУ. При обсуждении данного вопроса, стало понятно, что в связи  с тем, что «Луч» является фактически точной копией «Лазера» и производился без какого-либо разрешения правообладателя, дальнейшее производство швертботов данного класса является ошибочным путем и было принято решение о создании нового швертбота-одиночки национального класса.

Специалисты компании «Angram Boats» вышли с предложением в кратчайший срок разработать и внедрить в производство новый швертбот национального класса, который в целом был по своей идее сходен с «Лучем» и «Лазером», но не повторял эти швертботы. Данный швертбот должен быть спроектирован и построен с учетом новых течений в строительстве спортивных швертботов и с применением современных технологий, но в то же время он должен решать задачу подготовки молодых спортсменов, которые впоследствии будут гоняться на «Лазерах» таким образом, чтобы не было необходимости «переучивать» их на новый класс яхт. Президиумом ВФУ было высказано пожелание разработать такой швертбот в кратчайшие сроки, так чтобы он мог принимать участие уже в соревнованиях 2011 года.

С учетом указанных вводных, специалистами компании «Angram Boats» под руководством Андрея Сороки, была разработана конструкция швертбота. Его конструкция по обводам днища напоминает конструкцию «Луча», однако швертбот имеет другие габаритные размеры; открытый в корму кокпит, другую конструкцию и набор корпуса, применено много улучшений, которые диктуются современным уровнем производства и опытом ведущих спортсменов, принимающих участие в соревнованиях в классах «Луч» и «Лазер». Руководством компании «Angram Boats» в лице Виталия Волковского при проектировании и производстве пробных экземпляров данного швертбота были созданы все условия для того, чтобы коллектив создателей швертбота работал плодотворно, качественно и задача была решена в поставленные, довольно жесткие сроки.

В результате, в марте 2011 года, компания «Angram Boats» представила новый швертбот, который получил название «Ультра», на выставке «KIBS-2011», где гости выставки, а также приглашенные для представления нового швертбота специалисты в области парусного спорта, могли оценить данную яхту. Также в начале апреля 2011 года, швертбот был опробован на воде ведущими спортсменами, выступающими на «Лазерах» и «Лучах». Яхта получила высокую оценку специалистов как по своим внешним данным, так и по ходовым качествам и качеству производства.

В 2011 году «Ультра» внесена в Украинский календарь соревнований в неолимпийских классах; флот данного класса по состоянию на окончание сезона 2011 года составляет 18 швертботов, а к началу сезона 2012 года верфь планирует выпустить еще как минимум 15-20 швертботов. На данный момент «Ультры» уже имеются в спортивных клубах Киева, Харькова, Комсомольска, Мариуполя, Черкасс, Севастополя, Николаева, Херсона, Одессы и других городов.

Швертботы будут выпускаться и принимать участие в соревнованиях в трех модификациях: «Ультра»; «Ультра-Мини», «Ультра-Детский» (с парусом размером 4,7 м2), для того, чтобы охватить различные возрастные группы спортсменов и различные уровни их подготовки.

Создана ассоциация класса «Ультра», которая готова принять в свои ряды всех желающих участвовать в развитии класса «Ультра» как в Украине, так и в других странах СНГ и дальнего зарубежья; разработаны и утверждены ВФУ правила постройки и обмера швертботов класса «Ультра». Таким образом, мы надеемся, что данный класс действительно станет массовым и будет не только на бумаге, но и в реальности иметь статус национального класса, что позволит спортсменам Украины более результативно тренироваться, выступать в соревнованиях и впоследствии показывать высокие результаты на Украинских и международных соревнованиях.       

Первый выход Ультры на воду 7.04.11

Ультра

                                                                        


 

                                                 

   Моторно гребная лодка "Белуга - 315"

Предназначена для прогулок, проката, рыбной ловли, охоты на реках и прибрежных  зонах озер, водохранилищ и морей.

Длина – 3,15 м
Ширина – 1,45 м
Вес – 60 кг
Высота борта – 0,43 м
Пассажировместимость – 3 чел.
Грузоподъемность – 250 кг
Рекомендуемая мощность подвесного мотора – 3,5 л/с

 Материал корпуса - стеклопластик с высококачественным гелевым покрытием. Материал представляет собой  композитное сочетание полиэфирной смолы и стекловолокна с гелевым покрытием стойким к механическим повреждениям и атмосферным воздействиям.

          Рыбалка и прокат.  Лодка «Белуга»  пользуются спросом у рыбаков  т.к.  на  просторных водоёмах (Печенежское водохранилище и др.) удобнее ловить рыбу с большей  лодки (чем надувная ) .  Вместимость и возможность установки электро или  бензо двигателя  на лодку увеличивает дальность походов для рыбалки и охоты.  Некоторые  рыбаки (но таких пока мало)  используют наши лодки установленные на специальный прицеп как контейнер-прицеп  для рыбалки который можно взять с собой в любой момент закинув в него вещи зачехлить и прицепив к машине отправиться на рыбалку или охоту.  

Наши лодки очень хорошо показали себя на станциях проката плавсредств. (Для харьковских станций проката было изготовлено 23 лодки «Белуга-315»также в нашем яхт-клубе в п.г.т.  Ст. Салтове с 2009 года эксплуатируется  2 лодки для прокатных и спасательных целей). Лодки сохранили свой товарный вид и остаются герметичными.  Толщина стеклопластиковой корки  и широкая поверхность склейки днища и палубы обеспечивает  жёсткость конструкции и «живучесть»  лодки в жестких условиях проката. Лодка не требует особых условий хранения и ежегодного обслуживания. Стоит отметить что именно этот размер и пассажировместимость -3 человека ( или 2-е взрослых и 2-е детей) является оптимальным форматом для проката т.к. чаще всего лодку в прокат берут 2-3 человека, а для компании можно сдать 2-3 лодки.

         Безопасность! Лодка представляет собой герметично склеенные две корки (днище и палуба)  таким образом, даже при перевороте или если кокпит        лодки будет полностью залит водой она останется на плаву вместе с пассажирами т.к. емкость двойного дна обеспечивает непотопляемость лодки.

     Сертификация. Лодка «Белуга-315»  сертифицирована в Регистре судоходства Украины. К каждой лодке прилагается сертификат малого судна и маркировочная табличка с регистрационными данными (номер, дата постройки,  реквизиты компании) .

      Стоимость и комплектация. Лодка комплектуется  всем необходимым для выхода на воду (весла, сидение, рымбоут).

      Стоимость составляет – 800 $ или 6 400 грн.  

   Компания Анграм-Ботз ведет постройку и запуск в серию увеличенной копии лодки «Белуга»- 315 лодку  для спасательных и прокатных станций «Белуга-430»  (Выход первых  моделей для продажи  планируется на  май-июнь  2012 года).

Белуга - 315


                                                        

    Облицовка тракторов ХТЗ

              ХТЗНаша компания производит изделия для автомобильной промышленности и          транспорта, а именно:

            - облицовочные детали для тракторов Харьковского Тракторного завода;

            - автомобильные спойлеры, обтекатели;

            - прочие изделия по индивидуальным заказам.

В стадии освоения находится производство опытных образцов облицовки для железнодорожных вагонов.

 

ХТЗ